Pothuajse tetë vjet pas shembjes së urës Morandi në Genova, një gjykatë italiane ka shpallur vendimin e shkallës së parë për një nga katastrofat më të rënda infrastrukturore të vendit.
Gjykata dënoi 32 persona, ndërsa 25 të tjerë u shpallën të pafajshëm ose përfituan nga parashkrimi i akuzave. Dënimet e dhëna arrijnë në afro 200 vjet burg në total.
Dënimin më të rëndë e mori Giovanni Castellucci, ish-drejtori ekzekutiv i kompanisë Autostrade per l’Italia dhe i grupit Atlantia. Ai u dënua me 12 vjet burg për rolin e tij në tragjedinë që shkaktoi vdekjen e 43 personave.
Prokuroria kishte kërkuar për Castelluccin një dënim prej 18 vjetësh e gjashtë muajsh. Avokatët e tij kundërshtuan vendimin dhe njoftuan se do ta ankimojnë. Për rrjedhojë, dënimi për shembjen e urës Morandi nuk është ende përfundimtar.
Castellucci ndodhet aktualisht në burg, ku po vuan një dënim tjetër prej gjashtë vjetësh, të konfirmuar për aksidentin e vitit 2013 pranë Monteforte Irpino. Në atë ngjarje, një autobus doli nga rruga dhe ra nga një viadukt, duke shkaktuar 40 viktima.
Dënohen ish-drejtues dhe zyrtarë shtetërorë
Mes të dënuarve për urën Morandi janë edhe ish-drejtues të Autostrade per l’Italia dhe të kompanisë SPEA, e cila ishte përgjegjëse për kontrollin dhe monitorimin teknik të infrastrukturës.
Michele Donferri Mitelli, ish-drejtues i lartë i Autostrade, u dënua me 11 vjet burg. Ish-drejtori ekzekutiv i SPEA-s, Antonino Galatà, mori një dënim prej pesë vjetësh e gjashtë muajsh.
Gjykata dënoi gjithashtu me pesë vjet burg Mauro Coletta-n, ish-drejtor i strukturës së Ministrisë së Infrastrukturës që mbikëqyrte koncesionet autostradale.
Akuzat ndaj të pandehurve përfshinin, sipas përgjegjësive përkatëse, vrasjen nga pakujdesia, shkaktimin nga pakujdesia të shembjes dhe shkelje të lidhura me sigurinë infrastrukturore.
Tragjedia që tronditi Italinë
Ura Morandi u shemb më 14 gusht 2018, gjatë një stuhie të fortë shiu. Një pjesë e madhe e viaduktit u rrëzua, duke marrë me vete automjetet që po qarkullonin mbi të dhe duke i hedhur në ndërtesat dhe shtratin e lumit poshtë.
Nga katastrofa humbën jetën 43 persona. Qindra banorë të ndërtesave pranë urës u detyruan gjithashtu të largoheshin nga shtëpitë e tyre për shkak të rrezikut.
Gjatë procesit, prokurorët argumentuan se defektet dhe problemet e urës njiheshin prej vitesh, por ndërhyrjet e domosdoshme ishin shtyrë. Sipas akuzës, mirëmbajtja e pamjaftueshme, kontrolli joefektiv dhe mosmarrja e masave në kohë e bënë katastrofën të parashikueshme dhe të shmangshme.
Mbrojtja i kundërshtoi këto përfundime, duke pretenduar se shembja ishte pasojë e një problemi të fshehur në projektimin fillestar dhe jo e vendimeve të drejtuesve të kompanisë.
Ura Morandi, e përfunduar në vitin 1967, u zëvendësua nga ura e re Genova San Giorgio, e projektuar nga arkitekti Renzo Piano dhe e inauguruar në gusht 2020.
Burimi: ANSA