Ditët e tarifave të lira ajrore kanë mbaruar në Europë pasi në shumicën e vendeve, një kthim në çmimet e fluturimeve para pandemisë nuk duket se po rikthehet. Kjo konfirmohet, për shembull, nga shifrat e Zyrës Federale të Statistikave Gjermane, e cila raportoi se çmimi mesatar i një fluturimi ndërkombëtar në prill 2023 ishte 33.4% më i lartë se një vit më parë.
Përveç kësaj, kërkesa për udhëtime ajrore në Europë ka qenë shumë e lartë që kur udhëtimet u bënë më të përballueshme. Por kapacitetet e fluturimit nuk janë aq të larta sa në vitin 2019 kështu që kërkesa e lartë po plotëson ofertën e ngushtë. Faqja e internetit për krahasimin e çmimeve në internet Idealo raportoi së fundmi se tarifat e fluturimeve verore u rritën me 20% nga viti i kaluar.
Megjithatë, ka shumë për të sugjeruar se nuk do të ketë kthim në tarifat ndonjëherë jashtëzakonisht të ulëta të avionëve të së kaluarës. CEO i Ryanair, Michael O’Leary, për shembull, kohët e fundit pranoi se ditët e biletave të volitshme prej 10 euro kanë mbaruar. Çmimet mesatare të biletave të linjës ajrore do të rriten 40 euro në 50 euro gjatë viteve të ardhshme, tha ai për BBC. Arsyeja kryesore, tha ai, janë çmimet e larta të karburantit të avionëve.
Kjo është veçanërisht e vërtetë pasi industria e aviacionit është nën presion në rritje për t’u përgjigjur për dëmin mjedisor që shkakton. Mënyra më e thjeshtë për ta çmuar këtë, thotë ai, është me një taksë nafte. Një fluturim ekonomik nga Gjermania në Republikën Domenikane do të ishte rreth 180 euro më i shtrenjtë, llogarit ai. Megjithatë, Reh thotë se zbatimi i një takse të tillë në nivel ndërkombëtar do të ishte “jashtëzakonisht i vështirë”.
Përdorimi në rritje i karburanteve të qëndrueshme të aviacionit (SAF) ka më shumë gjasa të rrisë kostot për linjat ajrore në vitet e ardhshme. Masat e BE-së “Fit for 55”, për shembull, të cilat synojnë të reduktojnë emetimet neto të gazeve serrë me 55% deri në vitin 2030, parashikojnë që të përdoren lëndë djegëse më të qëndrueshme të aviacionit, duke përfshirë karburantet e përziera. Për linjat ajrore, kjo do të thotë rritje e kostos së karburantit deri në 16% për ton krahasuar me vajgurin e pastër fosil, sipas një studimi të paraqitur së fundmi nga firma e auditimit Pricewaterhouse Coopers Germany. “Ata që duan të fluturojnë në mënyrë më të qëndrueshme në të ardhmen do të duhet të paguajnë më shumë për të”, thonë ekspertët.
Ndërkohë, instituti i kërkimeve ekonomike SEO Amsterdam Economics ka llogaritur se paketa “Fit for 55” do të rrisë çmimin e një fluturimi kthimi brenda Europës në një distancë prej 3,000 kilometrash me 45 euro (49 dollarë) deri në vitin 2030 dhe me 65 euro. deri në vitin 2035. Ndërkohë, në një studim tjetër, studiuesit zbuluan se eliminimi i emetimeve të gazeve serrë nga aviacioni europian deri në vitin 2050, siç synohet, do të kushtojë një total prej 820 miliardë euro. Një pasojë e kësaj, thonë studiuesit, do të jenë çmimet më të larta të biletave.